Motociclismo. Rutas en moto y mototurismo

VIZCONDADO DE CARLADÉS (julio de 2017)

 

1. Sobre cómo llegó el Vizcondado de Carladés a manos de Jaime I el Conquistador

Por matrimonio con Ramón Berenguer III el Grande, conde de Barcelona, Dulcia Aldonza I de Provenza (Douce d’Arles, Douce de Gévaudan o Douce de Carlat) cedió a su marido sus derechos sobre el condado de Provenza (continuación del condado de Arlés) y los vizcondados de Millau, Gévaudan (Gavaldá) y Carlat (el vizcondado carladense o Carladés) en 1113 (principios del siglo XII).

El Carladés pasó a uno de los hijos del matrimonio, Berenguer Ramón I de Provenza (hermano de Ramón Berenguer IV el Santo, conde de Barcelona, el que se casó con Petronila de Aragón) en 1130.

Berenguer Ramón I de Provenza murió en 1144. Su hijo Ramón Berenguer había nacido hacia 1135; este era menor de edad en el momento del fallecimiento de aquel. De resultas, se instauró un periodo de regencia. Tras la regencia de Ramón Berenguer II de Provenza (IV de Barcelona) por minoría de edad del heredero, Ramón Berenguer III de Provenza devino en vizconde de Carladés. Ha de aclararse que el patrimonio provenzal que se iba transmitiendo de padres hijos incluía el condado de Provenza y los vizcondados de Millau, gavaldanense y carladense en el «pack».

Ramón Berenguer III de Provenza casó con Riquilda de Polonia en 1161, sobrina del emperador Federico Barbarroja. Fruto del matrimonio nació una niña, conocida como Dulce II de Provenza o Dulce de Carlat. Dulce II de Provenza o de Carlat sucedió a su padre Ramón Berenguer III a la muerte de este, acaecida en el sitio de Niza en 1166.

Alfonso II de Aragón el Casto o el Trovador era tío segundo de Dulce II de Provenza o de Carlat. Argumentando que Ramón Berenguer III de Provenza, su primo hermano, no tenía heredero varón, hizo valer sus derechos reivindicando y anexionándose la herencia provenzal en 1167. El Vizcondado de Carladés pasa a manos de Alfonso II de Aragón. La ingesta del pastel provenzal conllevó la indigestión de Raimundo V de Tolosa, quien también deseaba la Provenza. Ello implicó constantes enfrentamientos entre Alfonso II de Aragón y el conde tolosano.

Afinando más, es necesario apuntar que Dulce I de Provenza solo poseía la mitad del Carladés. La vizcondesa propietaria de todo el Carladés era su abuela, Adela de Carlat (Adèle de Carlat), también heredera del Vizcondado de Lodève. Adèle de Carlat casó hacia 1050 con Berenger II de Millau-Gévaudan. De este modo, los cuatro vizcondados (Millau, Gévaudan, Carlat y Lodève) fueron transmitidos a sus descendientes.

En particular, el Vizcondado de Carlat se dividió entre Gilbert y Richard, descendientes del matrimonio constituido por Berenguer II de Millau-Gavaldá & Adela de Carlat-Lodeva. Dulce I de Provenza era hija de Gilberto I de Gavaldá, razón por la que recibió la mitad del Carladés. La otra mitad recorrió la siguiente línea sucesoria: Richard de Rodez, primer conde de Rodez desde 1112, vizconde de Lodève y vizconde propietario de parte del Carladés → Hugues I de Rodez (conde de Rodez y vizconde de Lodève y en parte de Carlat, 1134) → Hugues II de Rodez (1154) → Alfonso II de Aragón (1167).

Conviene poner de relieve que Hugues I de Rodez realizó el homenaje feudal por el dominio de parte del Carladés a Ramón Berenguer II de Provenza (IV de Barcelona) en 1150. La razón radicaba en que el Castillo de Carlat pertenecía al lote de Dulcia I de Provenza y, por ende, de sus herederos directos. En otras palabras: la cabeza histórica del vizcondado y el castillo estaban vinculados a la casa de Barcelona-Provenza, no a la rama de Rodez.

Por su parte, Hugues II de Rodez se alió con Alfonso II de Aragón y otros señores de Provenza y Occitania contra Raimundo V de Tolosa. Dona a Alfonso II de Aragón la mitad del Vizcondado de Carlat de que disfrutaba. Alfonso II lo acepta y se lo restituye acompañado de la otra mitad (la proveniente de Dulce I de Provenza), reservándose el homenaje feudal por todo el vizcondado. De este modo, los condes de Rodez reciben el Vizcondado de Carladés íntegro como concesión feudal del rey de Aragón, bajo condición de fidelidad y vasallaje.

Alfonso II de Aragón fue padre de Pedro II de Aragón el Católico y abuelo de Jaime I de Aragón el Conquistador. Es así como, tras no pocas vicisitudes, el Vizcondado de Carladés llegó a manos del rey Jaime I de Aragón el Conquistador proveniente de la herencia de Dulce I de Provenza

 

2. El testamento de Jaime I de Aragón el Conquistador

El rey Jaime I el Conquistador otorga su último testamento en Montpellier el 26 de agosto de 1272.

Item, prefatum infantem Jacobum filium nostrum instituimus heredem nostrum similiter post dies nostros in regno Maiorice et insulas Minorice et Evisse et in comitatibus Rossilionis, Ceritanie et Confluentis, et in omnibus feudis qui comes Fuxencis et comes Impuriarum et alii etiam ibi tenent et tenere debent pro nobis, et in Caucolibero et Montepesullano, et toto dominio suo, et castris eiusdem, et in pleno dominio, et omnibus iuribus et pertinentiis suis, et in iure et dominio que habemus et habere debemus in vicecomitatu de Carlades, qui filii nostri proximo prenominati predicta omnia eis legata habeant iure institutionis, prout in instrumentis particionis seu hereditamenti que fecimus inter ipsos plenius et lacius continentur (cursiva mía).

Wikimedia Commons contributors (Lliura): Mapa de la Corona de Mallorca (en línea). Disponible en Internet: (consulta del 22 de julio de 2017)

En español, una castellanía es un «territorio o señorío con leyes particulares y jurisdicción propia» (RAE dixit). Inicialmente, el Vizcondado de Carladés estaba constituido por diez castellanías o parroquias; siete en Auvernia y tres en Rouergue (en nuestros días, departamento de Aveyron), además de un par de enclaves y otros señoríos vasallos. Las castellanías o parroquias auvernesas eran las siguientes: Carlat, Vic, Boisset, Cromières, Calvinet, Vigouroux et Turlande. Las castellanías o parroquias rouergates eran le Mur de Barrès, Vinzelles y Barrès.

No obstante, con el tiempo algunos territorios se sacudieron el dominio carladense. Las castellanías propias del vizcondado quedan reducidas a siete, a saber:

  • Carlat;
  • Vic;
  • Boisset;
  • Cromières (Raulhac);
  • Caylus (Roussy);
  • Muret;
  • Mur de Barrez.

Mur de Barrez pertenece al departamento de Aveyron. El resto de castellanías están situadas en el departamento de Cantal.

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat. Aparcamiento

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat. Commune de Carlat

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat. Mairie

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat. Rocher de Carlat

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat. Rocher de Carlat

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat. Rocher de Carlat

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat. Rocher de Carlat. Escaleras de acceso

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat. Castillo de Carlat (maqueta)

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat. Castillo de Carlat (maqueta)

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat. Castillo de Carlat (maqueta)

Francia. Auvernia. Cantal. Vizcondado de Carladés. Carlat. Castillo de Carlat (maqueta)

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MÓNACO (abril de 2017)

Colección de fotografías de Mónaco tomadas en diversos viajes.

Principado de Mónaco. Monaco-Ville. Musée Océanographique

Esta entrada de mi ciberbitácora se relaciona estrechamente con otra que publiqué en 2015 («Europa meridional en moto»). Comoquiera que, fruto de los sucesivos viajes, he acabado colgando más de setenta fotografías relativas al Principado de Mónaco, el artículo original pesaba demasiado. Conque he segregado la sección relativa a Mónaco, creando un post aparte actualizado a fecha de abril de 2017.

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CAMINO REAL DE ALICANTE EN MOTO (diciembre de 2016)

Prosigo con mi serie de rutas históricas en moto, basándome en el Itinerario Español (segunda impresión, 1760) de Joseph Mathias Escrivano. El tema de este artículo es el camino real de Alicante.

Província d’Alacant. Comarca del Baix Vinalopó. Elx. El Palmerar d’Elx (Patrimoni de la Humanitat, Unesco, 2000)

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CAMINO REAL DE SALAMANCA EN MOTO (octubre de 2016)

Prosigo con mi serie de rutas históricas en moto, basándome en el Itinerario Español (segunda impresión, 1760) de Joseph Mathias Escrivano. En este ocasión he recorrido el camino real de Salamanca.

Castilla y León. Provincia de Salamanca. Ciudad de Salamanca. Plaza Mayor de día

Castilla y León. Provincia de Salamanca. Ciudad de Salamanca. Plaza Mayor de día

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COSTA DA MORTE EN MOTO (julio de 2016)

En este artículo plasmo el viaje realizado en moto a lo largo de la Costa de la Muerte (Costa da Morte) gallega (provincia de La Coruña), desde el monte Nariga (concello de Malpica de Bergantiños) hasta la ría de Muros y Noia. Organicé el recorrido como una clásica ruta de los faros.

Concello de Camariñas. Parroquia de San Xurxo de Camariñas. Cabo Vilán. Faro Cabo Villano

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CAMINO REAL DE CASTILLA Y GALICIA EN MOTO (julio de 2016)

Prosigo con mi serie de rutas históricas en moto, basándome en el Itinerario Español (segunda impresión, 1760) de Joseph Mathias Escrivano. En este ocasión he recorrido el camino real de Castilla y Galicia.

Castilla y León. Provincia de León. Comarca de la Maragatería. Municipio de Val de San Lorenzo. Val de San Román. El Camino Real

Castilla y León. Provincia de León. Comarca de la Maragatería. Municipio de Val de San Lorenzo. Val de San Román. El Camino Real

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EN MOTO POR LOS CONDADOS ARAGONESES (julio de 2016)

En esta periégesis actual recojo la información relativa a la geografía, historia, arte, costumbres… y relato las experiencias y observaciones del viaje de 1629 kilómetros que he realizado en motocicleta el primer fin de semana de julio de 2016 por las comarcas de la Jacetania, Sobrarbe y la Ribagorza en el Alto Aragón (provincia de Huesca).

Señal de localización S-540. Situación de límite de provincia. Provincia de Huesca

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DEPARTAMENTO DE LOS PIRINEOS ORIENTALES (FRANCIA) EN MOTO (marzo de 2016)

En esta periégesis actual recojo la información relativa a la geografía, historia, arte, costumbres… y relato las experiencias y observaciones del viaje que he realizado en motocicleta por el departamento de los Pirineos Orientales (antigua región de Languedoc-Rosellón, nueva región de Languedoc-Rosellón-Mediodía-Pirineos desde el 1-1-2016, Francia) en dos momentos diferentes: en julio de 2015 y en marzo de 2016 (vacaciones de verano y Semana Santa, respectivamente). En las fotografías aparecen las fechas en las que fueron tomadas, así que no hay problema respecto a ese punto.

Departamento de los Pirineos Orientales en moto

Había escrito parte de este post en una entrada anterior: «Europa meriodional en moto (julio de 2015)». Pero, de resultas del reciente viaje, últimamente he colgado muchas instantáneas nuevas. El artículo original empezaba a pesar demasiado, conque me ha parecido más operativo segregar la presente sección y crear un post independiente. A ello se añade que, en mis rutas moteras por el extranjero, paso con frecuencia por ese departamento, razón por la que en el futuro probablemente añada alguna imagen y comentario más. De este modo ya tengo la entrada estructurada.

El galo departamento de los Pirineos Orientales tiene una especial significación histórica para mí porque fue uno de los componentes del Reino de Mallorca bajomedieval. Siendo yo nativo de Ibiza (Islas Baleares, España), encuentro que tiene su aquel pasearse motorizado por las diversas comarcas del departamento, conocer su geografía y su historia —singularmente, la referida al Reino de las Mallorcas— y percibir los restos de la presencia de la antigua monarquía mallorquina en Francia.

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CARRETERA HISTÓRICA DE ALCOLEA DEL PINAR A TARRAGONA (marzo de 2016)

Carretera histórica de Alcolea del Pinar a Tarragona por Molina, Alcañiz y Gandesa

Por Real Decreto de 7 de septiembre de 1860 (Gaceta de Madrid núm. 255 [martes 11 de septiembre de 1860], s. pag.) se aprobó el Plan General de Carreteras de 1860. En dicho Plan de 1860 se menciona una carretera de primer orden: «Alcolea del Pinar á Tarragona por Molina, Alcañiz y Gandesa». Ese camino de ruedas subsiste en perfecto estado hogaño, en el sistema conformado por las carreteras N-211 y N-420, con segmentos compartidos con las vías N-234, N-232 y T-11.

Yendo en moto, y al objeto de evitar la siempre aburrida autovía-autopista radial E-90/A-2/AP-2 de Madrid a Barcelona, la carretera de Alcolea del Pinar a Tarragona por Molina, Alcañiz y Gandesa es la vía que tomo habitualmente para desplazarme a Cataluña: casi siempre de ida, y frecuentemente de vuelta. Según Google Maps, Alcolea del Pinar y Tarragona distan 377 kilómetros por la ruta especificada.

A modo de guía mototurística, esta entrada de mi ciberbitácora recoge imágenes y comentarios de los parajes por los que discurre ese camino. Las fotografías han sido tomadas en momentos (y años) diferentes, según me he parado a tomar un café o a estirar las piernas en distintos viajes. En las instantáneas aparecen las fechas en las que fueron captadas. Tengo intención de mantener vivo este post agregando fotografías y descripciones a medida que vaya realizando más viajes por esta interesante carretera decimonónica.

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EUROPA MERIDIONAL EN MOTO (julio-agosto de 2015)

En esta periégesis actual recojo la información relativa a la geografía, historia, arte, costumbres… y relato las experiencias y observaciones del viaje que he realizado en motocicleta por Europa meridional durante el verano de 2015.

He efectuado el recorrido, en su mayor parte, por carreteras históricas, basándome principalmente —pero no únicamente— en el Itinerario Español (1760) de Joseph Mathias Escrivano. Últimamente me he dado a indagar sobre los caminos que se recogen en el citado librito; me gusta la historia caminera.

Este post de mi ciberbitácora está estrechamente relacionado con otra entrada de 2013, «Odisea Mediterránea». En aquel periplo la moto tuvo una avería en Génova, por lo que el viaje quedó interrumpido. En esta ocasión he ido hacia Turín, en vez de hacia Génova. Excepto en la parte final, he repetido en gran medida el mismo itinerario, esta vez sin incidentes.

Además, como he atravesado idénticos parajes en momentos distintos, voy conociendo progresivamente más cosas: lugares de interés, aspectos históricos, curiosidades, &cétera. Por esta razón, he decidido trasladar a la presente entrada fotografías y comentarios de otros posts, para tenerlo todo refundido en un único artículo. En las fotografías aparecen las fechas en las que fueron tomadas, así que por ese lado no hay problema.

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